엄격한 70mph 고속도로 속도 제한 시행은 배출량을 최소화 할 것입니다

선도적 인 운송 전문가는 70mph 고속도로 속도 제한을 엄격하게 시행한다고 주장했으며 대기 질의“의미있는”개선을 생성하고“오늘날 대기 질에 가장 큰 이점을 제공”할 것이라고 주장했습니다.
TRL Academy의 이사 인 Richard Cuerden은 배출 규정을 둘러싼 토론과 관련하여 70mph 고속도로 한도“방에있는 코끼리”를 시행한다고 말했습니다.
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• 1mph 이상의 한도를 운전해야합니다.
그는 다음과 같이 설명했습니다.“대기 질을 향상시키고 배출량을 최소화하기 위해 고속도로에서 이상적인 속도 제한을 수용 할 것입니다. 우리는‘70mph가 70mph를 나타냅니다’라고 말하기에 충분히 용감하고 대규모 단계 변화가 있습니다. 우리가 밤새 할 수있는 한 가지 일입니다.”
Cuerden은“유럽의 연구에 따르면 80mph에 비해 70mph로 여행 할 때 연료의 12-20 % 감소”사용이 있으며, 배출량은 최소화 된 속도로 내려갈 것이라고 밝혔다.
몇 년 전 80mph 고속도로 한도가 고려되었을 때 정부가 발표 한 이전의 연구에 따르면 70mph 대신 80mph로 이동하는 자동차의 이산화탄소 (CO2) 배출량이 3-6 % 증가한 것으로 나타났습니다. 질소 산화물 (NOX) 배출은 또한 2-4 % 상승했다.
그러나 Ricardo Energy and Environment의 수석 전문가 인 John Norris 박사는 현대 유로 6 디젤의 깨끗한 실행 특성이 최소화 된 NOX 배출량이 엄격하게 관찰 된 70mph 속도 제한의 가장 큰 영향은 아니라고 생각합니다.
Norris 박사는“자동차가 비교적 일정한 고 부하로 작동한다면, 상당히 정확하게 제어 할 수있는 반대에 필요한 투약이 필요하다”고 말했다. “그리고 이러한 차량의 경우, 그러한 속도 변화는 NOX 배출에 거의 변화가 없을 것입니다.”
Cuerden은 이것이 사실임을 인정했지만,“오늘날 우리가 도로에 자동차가 많이없는 연료 구성이없는 연료 구성”때문에 다른 배출량은 여전히 ​​70mph 한도를 시행하여 최소화 될 것이라고 강조했다.
공식 대기 질 개선 계획의 부적절함에 대한 최근 고등 법원에서의 패배에 따라 배출량 감소는 현재 교통 장관의 마음의 최전선에있을 것으로 보인다.
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