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에서 새로운 GR GT3 개념을 공개합니다. Toyota는 올해 도쿄 자동차 살롱에서 포장 된 쇼 스탠드를 가졌으며 BZ4X Electric SUV의 새로운 GR 스포츠 트림 레벨에서 훨씬 더 많은 초점을 맞춘 버전에 이르기까지 모든 것을 출시했습니다. Gr Yaris의. 그리고 회사의 도로 자동차 측면에 앉아있는 것은 GR GT3 개념이었습니다.
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GR GT3 컨셉 레이서는 호주 GT 챔피언십 및 Le Mans 24 시간과 같은 엔트리 레벨 레이싱 시리즈에서 경쟁하기 위해 개발되었습니다. 그러나 클래스 지침은 GT3 레이서가 생산 차량을 기반으로해야한다고 규정하고 있습니다.

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그러나 Toyota는 GT3 개념이 Gr Yaris와 동일한 회사 모델에 속한다고 말하면서 다루었습니다. 이 브랜드는 “모터 스포츠에 사용하기 위해 생산 자동차를 단순히 적응시키는 대신 모터 스포츠 자동차를 상용화 할 것이라고 밝혔다.
그래서 Gr Yaris는 집회를 위해 개발되었으며 레이싱 시리즈의 상 동체 지침을 충족시키기 위해 생산 변형을 생성했습니다. GR GT3에서도 동일한 기술이 예상되며, 경주자 뒤에 도로 모델이 있습니다.
GR GT3 개념에 어떤 영향을 미치는지에 대한 정보는 아직받지 못했습니다. 우리가 아는 것은 앞바퀴 바로 뒤에있는 측면 스커트에서 배기 가스로 힌트로 암시 된 바와 같이 어떤 형태의 연소 엔진이라는 것입니다. 보닛의 길이를 감안할 때, 우리는 또한 더 나은 무게 분포를 위해 엔진이 가능한 한 섀시에서 밀려 났을 것으로 예상합니다.
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Toyota는 Supra에서 발견 된 터보 차저 3.0 리터 스트레이트 스스로 휘발유 엔진의 훨씬 강력한 경쟁 버전을 BMW에 요청했을 가능성이 있습니다. M3 경쟁 에서이 장치는 503bhp 및 650nm의 토크를 개발하며, 이는 GT3 클래스에 적합한 500bhp 최소 수치보다 높습니다.
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