새로운 2020 Aston Martin Vantage Roadster Geneva

보다 앞서 Aston Martin은 컨버터블 버전으로 Vantage 라인업을 연장했습니다. 일상적인 쿠페와 하드 코어 AMR에 합류하는 새로운 Vantage Roadster는 Porsche 911 Cabriolet과의 경쟁자로 나타나 3 월 Geneva Motor Show에서 전체 데뷔 할 예정입니다.
로드스터는 추가 강화 조치로 인해 쿠페보다 60kg 더 무겁지만 성능은 매우 사소한 타격 만하면됩니다. 0-62mph는 이제 쿠페보다 0.2 초 느린 3.8 초가 소요되는 반면 Aston은 로드스터의 최고 속도가 190mph라고 선언합니다.
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접이식 지붕 시스템 시스템에는 Z 자형 구조가 있으며 시장에서 가장 빠른 시스템 중 하나입니다. 애스턴은 부츠 앞에있는 구획에 재료 후드를 깎는 데 7 초 밖에 걸리지 않아 크기가 200 리터로 줄어 듭니다. 이 회사는 현재 판매중인 모든 유형의 차량 중 가장 빠른 자동 컨버터블 루핑 시스템이라고 선언합니다.
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보닛 아래로 로드스터는 쿠페와 동일한 메르세데스 -AMG 소스 4.0 리터 트윈 터보 차저 V8을 사용하여 503bhp 및 685nm의 토크를 설정합니다.
8 단 자동 기어 박스를 통해 뒷바퀴에 전원을 보내며 핸드북 제어를위한 패들 시프터가 특징입니다.
적응 형 댐핑 및 동적 토크 벡터링과 마찬가지로 쿠페의 전자 후방 차동이 이루어지며 로드스터는 지붕 손실을 보상하기 위해 맞춤형 섀시 설정을 얻습니다.
드라이브 모드는 스포츠, 스포츠+ 및 손가락 끝에서 준비된 트랙 설정을 사용하여 3 배를 유지하지만 Aston의 엔지니어는 특히 로드스터를 위해 조정했습니다.
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Vantage Roadster의 도입은 자동차 명판 70 주년에 해당합니다. 이를 위해 수십 년 동안 다른 Vantage 디자인에서 볼 수 있듯이 수평 크롬 슬랫을 갖춘 ‘Vane’스타일 그릴로 Vantage의 두 버전을 지정할 수 있습니다. 새로운 페인트 완성이 가능한 반면 새로운 다양한 합금 휠 스타일이 선택 목록에 추가되었습니다.
다른 곳에서는 한정판 Vantage AMR에서 이전에 제공된 7 단 핸드북 기어 박스는 현재 일상적인 쿠페에서 제공되었지만 현재는 New Roadster에서 사용할 수 없습니다.

Vantage Roadster의 배송은 여름에 시작되며, 새 차량은 현재 126,950 파운드에서 가격이 책정되어 Hard-Top Vantage보다 12,100 파운드의 프리미엄을 지휘했습니다.
당신은 새로운 애스턴 마틴 바가 로드스터의 모습을 좋아합니까? 아래에서 당신의 생각을 이해합시다 …