“자동차 산업은 엘론 머스크보다 더 큰 남자를 파괴했다”

는 그렇지 않다. 테슬라의 엘론 머스크 (Elon Musk)는 12 세의 나이를 벌기 시작했고, 20 대까지 수백만 명의 수백만 장자였으며 현재 120 억 달러 규모의 사람입니다. 기업가, 발명가, 엔지니어 및 탐험가 상태를 진정으로 주장 할 수있는 사람은 거의 없습니다. 머스크 할 수 있습니다. 여전히 45 명에 불과하지만 그는 이미보고 조금만 끝났습니다.
Musk가 10 년 동안 자동차 산업의 사람이 아니라면 누구입니까? 그의 회사가 가장 인기있는 새 주류 (Just!) 자동차 회사가 아니라면 어느 것이 더 뜨겁습니까? 고객 만족도에 관해서는 최신 드라이버 파워 설문 조사에 따르면 아무도 고객이 Tesla보다 더 많은 콘텐츠를 유지하지 않는다는 것을 증명합니다.
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• 드라이버 파워 2016- 결과
그러나 이것들과 다른 긍정에도 불구하고, 그 사람과 그의 스크래치 전기 자동차 회사에 대해 문제가 있습니다. 세계의 모든 산업 중에서 왜 그가 가장 오래되고, 가장 오래되고 가장 귀찮은 자동차 제조 게임에 들어가기로 선택한 이유는 무엇입니까? 자동차를 휘젓는 것에서 괜찮은 이익을 얻는 시대는 오래 전부터 사라졌습니다. 그리고 수십억의 사람들을 고려하여 10 년 후 10 년 동안 투자 할 때 VW 및 Toyota와 같은 ‘가장 부유 한’의상조차도 놀랍도록 작은 마진에서 운영됩니다.
요컨대, Musk와 같은 새로운 기술 기업가들에게는 실링을 얻는 훨씬 쉬운 방법이 있습니다. 사실, 그는 전통적인 휘발유와 디젤 차량에 대한 관심이 거의 없거나 제로가 없기 때문에 아키 타입 구식 자동차 산업 보스는 거의 없습니다. 그러나 그는 여전히 공장 토지, 공장, 에너지 요금 (자동차 제조업체) 등에 수십억 달러를 선불로 지출해야했습니다. 그리고 수십 년 동안 점수를받은 전기 자동차 기술에 농장을 베팅함으로써 그의 Tesla 회사는 그의 자동차 산업 설립 경쟁 회사와는 다른 것입니까? 아마. 또한 전기 자동차 생산으로 돈을 버는 회사가 없다는 좋은 권위를 가지고 있습니다. 그렇다면 왜 항상 번거 로움과 비용으로 가십시오, 엘론?
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전 세계의 헤드 라인은 최근 테슬라의 ‘위기’를 언급했습니다. 미국의 소비자 전문가들은 Tesla 제품에 대한 초기 울림 보증에 대해 큰 역 추적했습니다. 올해 2 분기에 판매 목표는 놓쳤습니다. 그리고 지난 달 말, Tesla Autopilot 시스템은 운전자 사망자와 함께 전 세계적으로 부끄러운 일을 달성했습니다. 거품이 터졌습니까? 아무도 모릅니다. 그러나 잔인한 진실은 악명 높은 잔인한 자동차 산업이 과거에 엘론 머스크보다 더 큰 사람들을 파괴했으며 테슬라보다 더 잘 알려진 회사를 파괴했다는 것입니다.

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