그레이터 런던으로 운전하기 위해 새로운 £ 3.50의 청구
그레이터 런던으로 운전하는 비거주자들에 대한 새로운 £ 3.50의 새로운 요금은 도시 시장에 의해 고려되고 있습니다.
Sadiq Khan은 COVID -19 Pandemic과 독립적 인 재무 검토에서 튜브 요금 상실로 인해 런던 교통 (TFL)에서 심각한 재정적 어려움을 겪은 후 런던 사람들의 5 억 파운드의 연간 자동차 소비세 이익을 주장했다. 자동차는 재무부가 아닌 TFL에 지불해야합니다.
런던 정체 요금 : 무엇입니까, 어떤 자동차가 지불하고 면제 되는가?
이런 일이 일어나지 않으면 런던 시장은 대신 비 론더 니더가 M25 내부의 많은 지역으로 운전하기 위해 하루에 3.50 파운드를 지불 해야하는 ‘런던 경계 청구’를 수행하기를 원합니다. 청구는 혼잡 요금과 Ulez 수수료에 추가 될 것이며,이 수수료는 자본의 훨씬 작은 지역을 포함하지만 후자는 2021 년에 확장 될 예정입니다.
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TFL 관계자는 청구에 대한 타당성 조사를 실시하고 있으며, 이는 연간 약 5 억 파운드를 모금 할 것이며 도로 트래픽을 도입 한 경우 10 ~ 15 %를 최소화 할 것입니다.
청구로 인한 모든 수입은 TFL을 통해 런던의 교통 네트워크에서 재투자됩니다. 그러나 수익을 올리면서 제안 된 £ 3.50의 수수료는 사람들이 자동차 이외의 대체 형태의 운송을 사용하여 배출량을 최소화 할 수 있습니다.
Sadiq Khan은이 제안을 해결하기 위해 다음과 같이 말했습니다 :“런던 사람들은 매년 5 억 파운드의 자동차 소비세 작업을 지불 한 후 수도 외부의 도로를 유지하는 데 소비됩니다. 런던에서는 운전자가 나머지 도로의 보조금을 지급하고 대가로 아무것도 얻지 않아야합니다. 정부는 런던이 VED의 점유율을 유지하고 다른 세계 도시와 마찬가지로 수도의 운송 시스템을 적절하게 지원할 수 있도록해야합니다.”
그는 다음과 같이 덧붙였다.“장관이 박람회를 할 준비가되어 있지 않다면, 우리는 런던 외부에 사는 사람들에게 묻고 런던으로 더 큰 런던으로 여행하는 것과 같이이 불공평함을 해결하기 위해 다른 옵션을 고려해야합니다. 런던의 교통 네트워크에서 재투자 할 것입니다. 독립적 인 검토에서 알 수 있듯이 대중 교통 요금 지불자가 도로 유지 보수 비용을 보조 할 것으로 기대할 수는 없습니다.”
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